Het Zijdekwartier Arnhem

Op het voormalige AKZO-terrein is al enkele jaren een transformatie gaande. Het afgesloten en monofunctionele bedrijfsterrein verkleurt naar een nieuwe dynamisch stadsdeel met een mix aan wonen, werken, bedrijvigheid en onderwijs. Een volgende grote stap in deze transformatie is het realiseren van een nieuwe stedelijke woonbuurt: Het Zijdekwartier

Verankering in het verleden
Het Zijdekwartier sluit op eigentijdse wijze aan bij de verschillende tijdsperioden die de plek hebben gevormd. Het verwijst naar het industriële Enka- en Akzo-verleden als ook het agrarische landschap van het Broek en de landgoederen aan de Velperweg.  Dit is onder andere zichtbaar gemaakt in de verwijzing naar de oude verkavelingsstructuur van het Broek en de stedenbouwkundig as op de lijn van de voormalige ENKA-toren tot aan de energiecentrale.

Stedelijk én groen
De Arnhemse verdichtingsopgave en de ambitie voor een groene en gezond stadsdeel worden behaald door het inzetten van geconcentreerde verdichting en het sterk reduceren van verharding. Hierdoor wordt het oorspronkelijk versteende bedrijfsterrein als nieuwe woonbuurt stevig vergroend en draagt het bij aan de wateropgave van het gebied. De nieuwe mobiliteitshub maakt het tot een autoluwe wijk, zonder geparkeerde auto’s in de openbare ruimte.

Binnen en buiten het carré
Het Zijdekwartier wordt een compacte stedelijke woonbuurt met twee karakters: het hoog stedelijke karakter van de bebouwing binnen het bestaande bomencarré en het wonen aan het groen in een parklandschap aansluitend op de omgeving. opZoom maakte naast het ontwerp voor de mobiliteitshub het ontwerp voor 77 grondgebonden woningen en 15 appartementen in dit parklandschap.

Sculpturale alzijdige blokken
De drie robuuste compacte parkblokken die in de eerste fase worden gerealiseerd zijn stoere volumes in het groen. Elk blok heeft een eigen ontwerp en vertoont samenhang met de andere twee parkblokken. De blokken hebben verschillende afmetingen die voortkomen uit de typologie, de tuin- en parkeeroplossing. Ze zijn alzijdig en ‘rondom’ door ontworpen, de hoeken zijn gesloten. Doorsteken naar de binnenzijde zijn smal en als gebouwde poort vormgegeven. Elke individueel parkblok moet worden opgevat als één sculptuur. Binnen het blok kunnen hoogteverschillen worden ontworpen, met als doel de parkruimte te versterken

Parkeren en buitenruimte
In het hof van het noordelijk blok krijgt elke woning een eigen tuin met berging. Vanwege de liggen t.o.v. de mobiliteitshub is voor dit parkblok het parkeren voor de woningen in het hof opgelost. Dit geldt ook voor het oostelijk blok. Gasten parkeren wel in de mobiliteitshub.

Vanwege de compacte maat van het oostelijke gelegen blok is de buitenruimte als dek uitgevoerd waaronder het parkeren is opgelost. Het meest compacte parkblok is het zuidelijk gelegen blok. Vanwege de beperkte ruimte in het hof en bovenal de nabijheid van de mobiliteitshub wordt er in dit hof niet geparkeerd. Het hof is ingericht met een gemeenschappelijke tuin met hieraan grenzende compacte privétuinen.

Herwaardering Portiersloge
In feedback met de buurt vroegen de omwonenden specifiek aandacht o.a. voor het groene karakter en de inpassing van de gestapelde woongebouwen, maar vooral ook het zichtbaar maken van de historie. Ten aanzien van dit laatste punt kwamen er ideeën om de historische Portiersloge te hergebruiken voor een buurtfunctie.

Naast opZoom bestaat het ontwerpteam uit SVP Architectuur en Stedenbouw, Buro Lubbers, Inbo en KENK architecten. In een intensief en interactief ontwerpproces is er een gelaagd en doorleefd ontwerp voor het stadsdeel tot stand gekomen.